当地时间6月12日,印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示,事故造成至少265人死亡,机上仅1人幸存。 据新华社援引外媒报道,警方官员表示,“根据我们收到的消息,已有265具遗体送达医院”。报道说,客机坠毁地点位于人口稠密地区,死亡人数包含地面人员。 目前,印度多个急救中心正在采集乘客家属DNA样本以确认死者身份。(此前报道:印度空难他奇迹生还,座位紧邻舱门,在飞机坠毁时跳下,“周围全是尸体”!医学院宿舍楼被直接撞毁!黑匣子显示部分起落系统可能出现异常) 声明中提到,波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示:“我们向印度航空171航班机上乘客和机组的亲友,以及所有在艾哈迈达巴德受到影响的人们致以最深切的慰问 。我已经与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话,表示我们将提供全力支持,同时一支波音团队已就绪,随时准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作。” 公开信息显示,印度航空787-8的11A是经济舱第一排,紧邻飞机二号门出口。有信息显示,这个位置是机翼翼梁进入的位置,是飞机撞击地面的位置。 据新京报报道,《航空知识》主编王亚男认为,目前确实不清楚这名旅客为何能够幸存。根据现有的信息推测,如果要进行初步判断的话,该客机坠毁的环境很复杂,“飞机坠毁在建筑物密布的地带,在这种情况下,我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体,或者撞击的力量将他抛了出去,而且坠落的力度对于他而言不大。”同时,该名幸存者落点可能有屏蔽物,阻挡了燃油喷溅,否则在大火中很难生存。 在空难中是否能够有机会幸存十分受关注。有网友发表观点,认为“11A”或者说经济舱前排靠近紧急出口的位置,或许是个“神奇的逃生位置”,其实只需要简单对比,就会发现没有必然联系。空难往往伴随着惨痛的人员伤亡,但偶尔也有奇迹出现。除了印度航空的这起事故,2024年年底发生的济州航空7C2216空难中,也有两名人员幸存,可事发时他们的位置在机尾。 那么11A这个座位位置是否有可能是其幸存的因素?王亚男说:“民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。”也就是说,该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系,纯属幸运。 据都市快报报道,在这场毁灭性的悲剧发生前几个小时,乘客普拉蒂克·乔希博士发布了一张一家五口在飞机上的自拍照。谁也没想到,这张照片竟然成为了这一家人最后的合照。 普拉蒂克·乔希博士独自在英国伦敦打拼了6年,一手建立起了自己的事业。终于,他觉得自己能在伦敦给妻子和孩子一个更好的生活,就决定带着家人一起前往伦敦。 乔希博士的妻子科米·维亚斯博士在印度有一份非常不错的工作——她是当地乌代布尔太平洋医院一位受人尊敬的医生。据太平洋医院的一位发言人称:“科米·维亚斯医生最近已经辞职,她决定和丈夫一起去伦敦。” 与乔希博士夫妇同行的还有他们的三个孩子,8岁的大女儿和一对5岁的双胞胎男孩,一家人都对即将到来的新生活感到兴奋。 “第一点是飞机没有收起起落架,根据现场视频,这架飞机起飞之后,起落架一直是处于放下的状态。通常来讲,飞机起飞离地后,起落架会有一个收上的过程。但事故当中的客机并未收起起落架,这一点很反常。”陈建国接着说道,“第二点就是视频显示飞机的襟翼也有可能处于收上状态,这非常不利于飞机向上爬升,再加上起落架一直放下,飞机很难获得足够的升力,最终只能下降。” 陈建国分析认为:“有一种可能就是这架飞机起飞后失去了动力,发动机可能因为某些原因没有足够的推力,也不能获得足够的加速度,也会导致客机无法爬升。” 陈建国认为,飞机起飞过程的确遇到了问题,官方的报告也显示,机组在呼“MAYDAY”,表示有意外情况,具体是什么目前暂不清楚,等待后续发现黑匣子,有更多的资料才能进行分析。 此前,印度《经济时报》曾报道,今年以来,一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道,短短25天内航班多次取消。 波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告,指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称,这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
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📸 魏小坤记者 张庄 摄
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📸 王立芹记者 陈丰军 摄
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