6月30日，小米汽车官微发布小米汽车设计团队手记，详细介绍了小米 YU7 的设计历程。设计团队致力于打造一款兼具运动感和豪华稳重感的 SUV，使其与 SU7 的设计语言相呼应，在设计过程中着重考虑了比例、线条、轮包造型以及灯光设计等方面，力求在美学与技术之间找到平衡。 在比例上，团队通过加长 L113（前轮中心至刹车踏板的距离），赋予 YU7 更流线型、更具动势的姿态，提升前舱布局的灵活性和车辆的操控均衡性，同时也为动力系统、悬挂布局以及前后重量分布和风阻优化带来可能。侧面线条强调雕塑感，车顶采用溜背式流线造型，下部腰线上扬，形成向前冲势，车身上部平滑流畅，后 C 柱与后肩线无缝衔接，增加车尾体量感和动感，同时应用无框车门和全封闭式隐藏门把手，减少侧面突起，使线条更简洁。 在轮包造型上，设计团队着重考量轮包造型，营造饱满、有力、富有运动感的跑车视觉效果。为解决轮包加宽加高后影响驾驶员视野的问题，将引擎盖中央区域压低，形成中间低、两侧翼子板高的优雅曲面，保障驾驶者开阔的前方视野。灯光设计方面，“镂空水滴大灯” 将风道结构融入灯腔，使风与光同行，“光环尾灯” 采用简洁的折角结构，强化尾灯立体感，与整车高姿态相得益彰。 小米汽车设计团队在 YU7 的设计中，不断在技术的天花板上叩问美学的极限，在美学的追求中探寻技术的解法，使 YU7 既充满运动基因，又符合电动 SUV 的用户实际需求。
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📸 刘瑞芳记者 何拥华 摄
20250818 🔞 续父开了续女包喜儿全文阅读去年智源便对大模型的技术路线进行了预判：从大语言模型向多模态，尤其是原生多模态世界模型的方向发展。而原生多模态世界模型本质上是为了让AI感知和理解物理世界，进而推进与物理世界的交互。进入物理世界之后，在宏观层面，大模型与硬件结合，通过具身智能的发展解决实际生产生活问题。免费观看已满十八岁播放电视剧对于郑钦文来说，接下来的温网才是最重要的，首要目标就是拿下伦敦站冠军，目前即时排名世界第四还不稳，需要多抢积分，争取锁定温网前四种子的身份，这样可以晚一点碰到萨巴伦卡，就是半决赛，而不是八强战，才有机会完成突破。
📸 史全安记者 邹忠华 摄
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